一、按转体重量排序

幸福路北延伸工程斜拉桥

- 转体重量：4.8万吨

- 特点：国内多向不对称斜拉桥转体重量之最，独塔斜拉桥，总长超160米。

姚南高速大谷堆大桥

- 转体重量：14,500吨

- 特点：云南最高墩中转体桥，主墩高64.2米，刷新西南地区转体桥单体墩高纪录。

清平路特大桥

- 转体重量：3.4万吨

- 特点：山东省重点工程，梁体长240米，顺时针转体70度，为全国最重单体矮塔斜拉转体桥。

滁合周高速公路合肥段

- 转体重量：未明确标注

- 特点：国内“公跨铁”最长连续转体桥群，包含3座转体桥，逆时针旋转81.7度。

龙岩市工业东路延伸段桥梁

- 转体重量：未明确标注

- 特点：福建最大纵坡双幅转体桥，全长1368米，设计时速40公里/时。

二、其他重要转体桥项目

梅家山跨京广铁路转体桥：

武汉二环线项目，分两段转体54度，实现高速铁路与城市道路的立体交叉。

昆山V构转体桥：312国道苏州东段，重2.5万吨，桥面纵坡-3.97%，为国内纵坡最大转体梁。

幸福路北延伸工程斜拉桥：中建六局承建，转体69.45度，创国内多向不对称斜拉桥转体纪录。

三、补充说明

技术突破：部分项目如幸福路北延伸工程采用了平转法施工，而梅家山桥则首次实现高速铁路与城市道路的转体对接。

工程意义：这些项目不仅提升了交通效率，还推动了桥梁施工技术向大跨度、复杂地形领域的拓展。

以上项目综合了不同工程类型的转体技术，体现了我国在桥梁建设领域的持续创新与突破。